精益求精——试驾一汽大众新速腾 自主MPV渠道下沉寻市场

  虽然贵州省会贵阳是国内较早限购的城市之一,但是截至目前并没有呈现出类似北京、上海的汽车升级换购潮。

  中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“虽然贵阳已经限购多年,但是由于其汽车保有量较低,目前依然处于首次购车旺盛期,就贵州全省来看,也是如此。”“在车型方面,价格在10万元左右的经济型轿车最为畅销,特别值得一提的是,既能拉货,又能拉人的高性价比MPV车型受到欢迎。”苏晖补充道。

  中期改款对于一款产品来说是至关重要的,因为它修正了这款产品从上市之后所暴露出的很多问题,所以对于一款车来说,中期改款之后的产品往往是最完善和最值得期待的。

  新速腾的前进气格栅和保险杠的线条,组成了前脸的“X”造型。进气格栅由现款的两条辐改为三条辐,并增加了镀铬装饰条以此提升视觉效果。前大灯的造型并没有本质的变化,不过旗舰型增加了氙气大灯的配置算是配置上的提升。全新的氙气大灯具备双氙灯功能,与氙气大灯搭配的还有15颗LED灯组成的L形日间行车灯,赋予了新速腾的前脸更多的视觉冲击力,同时也与海外车型保持了一致。

  与改款前的速腾相比,新速腾仪表盘和中控台的表面,采用了大面积的高亮黑钢琴漆元素,提升了视觉的对比度,缺点是容易留下手印。仪表外圈、中控台装饰、空调出风口、方向盘快捷键等处被辅以镀铬装饰,这些令内饰的细节感有所提升。新速腾车内的另一大亮点是座椅采用了与全新高尔夫一致的Vienna真皮和Alcantara高级座椅面料,视觉效果突出,手感不错。

  新速腾搭载大众最新的EA211系列发动机,并提供三种动力:1.6升自然吸气,1.4TSI常规功率版以及高功率版本。常规功率版本的EA2111.4TSI发动机最大功率为96千瓦,最大扭矩为225牛·米。高功率版则拥有着110千瓦的最高功率,最大扭矩更是达到了250牛·米。

  可以感觉到新速腾的动力输出非常顺畅,对于这一级别车型来说足够日常的使用,只是制动有些偏软,底盘的设定也有些偏舒适,扎实的车身噪声和震动控制都非常出色,低速下的行驶品质可以媲美很多中级车,车辆提速很快且换挡迅速、平顺,起步、超车都不拖泥带水,在法定限速下行驶游刃有余。进入高速路段,新速腾的静音表现尤其令人印象深刻。高速行驶中的风噪、胎噪都控制得不错。

  综合而言,新速腾修正了之前的一些细节问题,增加了配置,通过一些局部调整让整车看起来更为精致。而备受关注的后悬架也更换为多连杆悬架结构,底盘更加细腻而舒适,极限状态下的跟随性更好,但这款车仍然是为城市驾驶设定的,所以不会有太过抢眼的极限弯道表现,对于一款A级车来说,这是最为务实的。

  ■【参数表】

  一汽大众速腾280TSI

  长×宽×高(mm): 4665×1780×1453

  轴距(mm): 2651

  发动机: 1.4升直列四缸涡轮增压

  变速器: 7速手自一体

  驱动形式:         前置前驱

  最大功率(kW/hp/rpm):110/150/5000-6000

  最大扭矩(N·m/rpm): 250/1750-3000

  最高车速(km/h): 210

  官方油耗:(L/100km): 5.9

  业内人士认为,在目前我国合资品牌不断实现价格和销售渠道下探,对我国自主品牌经济型轿车带来压力的情况下,自主品牌或将可以通过发力高性价比MPV车型来获得一定的市场份额。

  贵州车市上半年增速超10%

  虽然贵阳是我国最早实施限购的城市之一,但并不是因为贵阳的汽车保有量已经足够大。

  近年来,随着贵州人均可支配收入的快速增长,汽车消费也在不断升温。去年贵州省人均可支配收入达到2.25万元,同比增幅达到9.6%,仅次于新疆、甘肃、江西等少数几个省份。值得关注的是,今年上半年贵州农村可支配收入同比增长13.1%,居全国之首。

  对于迅速崛起的农村消费者和四线甚至五线消费群体,“他们的首选车型为10万元左右的经济型轿车,以及既能拉人也能拉货的MPV车型。”苏晖表示。

  上汽通用五菱公关部相关负责人告诉记者,2015年以来,五菱宏光系列在贵州地区的销量已经达到1.66万辆,持续保持旺销态势;宝骏730的销量已经达到5147辆,几乎是去年同期的20倍。“随着经济型轿车和MPV车型销量的迅速提升,今年上半年贵州省的汽车销量增幅达到10%以上。”中国汽车流通协会相关负责人表示。这一增速远远高于全国汽车市场的表现。据全国汽车工业协会的统计,今年上半年我国汽车销量同比增长1.43%。

  自主MPV消费潜力巨大

  有分析认为,上汽通用五菱宏光、宝骏730在贵州市场的热销实际上反映出拉动我国自主品牌保持持续增长的另一个细分市场——高性价比MPV。

  近年来,随着合资品牌价格和渠道的进一步下探,在轿车市场,一直以高性价比著称的自主品牌的市场份额被不断蚕食。

  根据全国乘用车联席会发布的数据,今年前7月我国共销售轿车642.31万辆,同比下滑4.4%,而奇瑞、东风风神等自主品牌轿车销量的下滑幅度则在此之上。今年1~7月,奇瑞累计销售11.56万辆,同比下滑18.8%;东风风神累计销售1.83万辆,同比下滑57.5%。

  厂家指导价(万元): 18.58

  支撑自主品牌持续发展的动力在哪?有观点认为,在类似贵州这样的西部市场,未来对于高性价比MPV的需求将持续增加,而在目前上海通用、广汽本田等合资品牌着力推出20万元以上MPV车型的同时,20万元以下的广阔市场则留给了自主品牌。

  由此来看,对于仍处在家用汽车普及阶段的贵州来说,这一市场将具有巨大的挖掘潜力。

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