第三方资金不同于第三方支付 金沙江中游库区航运基础设施综合工程建设项目开工


  金融,处于最好的时代,在互联网浪潮下,哪怕走在菜市场都有互联网思维;金融也处在一个鱼龙混杂的时代,成功则是资本运作,反之就是变相圈钱。
  据零壹财经近日发布的全国P2P网贷行业1月份数据显示,平台共数达到2035家,其中正常运营的有1570家。1月份问题平台数量达70家。目前,行业在发展过程中一直存有诸多问题,未来我国的征信是否趋于完善?去担保是否为行业大势所趋?未来的P2P网贷行业发展会在国家大力支持小微企业后有怎样的进展?中华工商时报记者带着以上问题采访了行业从业者。
  第三方托管是良性保障
  据网贷之家的数据,记者对2011年到2014年所有的跑路平台做过分析,发现在这些问题平台中,没有一家通过第三方资金托管进行运营。
  目前,“支付”和“资金托管”是第三方支付平台的两个不同的业务分支,但是绝大多数P2P平台只是与第三方支付进行资金通道的合作,尚未开通托管功能,在宣传时却故意混淆“第三方支付机构”和“第三方资金托管”的概念,让投资者误以为交易过程在第三方支付平台上进行。
  据介绍,目前很多大平台并没有资金托管。资金托管,虽然在注册过程中略显严格,其实也是本着用户的角度思考。
  壹文财富董事长李宾表示,防范风险需要从源头避免由借款人失信违约成本过低导致平台坏账,进而殃及投资人资金安全的风险。
  据91金融联合创始人吴文雄介绍,跑路平台多数没有第三方资金托管。第三方支付平台进行监管是很好的方式。抵押的模式最安全,尤其是北上广的房子抵押最安全。
  去担保大势所趋
  两个人通过相亲介绍结婚,婚后,女儿被欺负,解决问题的方式并不是找到中介人,问题的解决关键在于婚姻主体的两个人。中介人只负责牵线,而网贷平台也是如此,有了担保反倒限制了未来行业的发展,去担保反而是最安全的。
  众所周知,担保一旦形成借新钱还旧钱的模式,就造成庞氏骗局。只有合法、合规的经营,才能可持续发展。壹文财富联合创始人刘纯告诉记者不能用互联网思维经营网贷平台,互联网思维注重短而快,这样反而会走向另一个极端,存在潜在的风险。
  进入2015年以来,监管层对国内P2P网贷行业的发展日益重视,去年银监会明确提出P2P四条红线,平台本身不得提供担保。一方面很多大平台都提出要“去担保”,而另一方面在面对网贷平台出现问题时,全额赔付是从业者在行业中能走多远的必备砝码,“去担保化”是否为P2P网贷平台的发展方向?一旦去担保化的进程开启,会对行业产生怎样的影响,据信而富公司创始人王征宇介绍,中国99%的所谓P2P机构,服务范围在10万元或者说是100万元以上,甚至有100万元以上。做好网贷需要做好三件事情。第一靠你的产品,第二就是靠算法,第三是通过运营,实现整个线上运营体系的卓越服务。
  王征宇介绍,信而富目前帮助没有信用记录的人建立形成信用历史,通过快速处理手段进行实时的审核,提供客户得到前所未有的借款体验。在小账户体系,债权匹配充分合规透明之下,坚持合法、合规。从2012年开始不承诺兜底,通过采用美国的会计标准和中国的会计标准双重审计,2013年实现出资资金与运营资金的全部分离,没有担保,现金流与活动匹配,反而尽快帮助小微企业解决融资难、融资贵的问题。
  未来发展百家齐放
  对于未来网贷的发展,壹文财富联合创始人刘纯坦言未来并不会出现P2P网贷平台几家独大的态势。人的欲望会无限膨胀,但要考虑个人的管理能力,作为一家基金管理公司,可以管理100亿-200亿,总会有一个瓶颈是很难触及到的。中国目前银行不仅只有商业银行,谁都不能独大。
  吴文雄介绍,银监会设立普惠金融部,是对行业的肯定。目前是传统金融行业仍旧以服务大企业为主,普惠到个体的中小微企业仍旧少。只有靠互联网才能实现覆盖更广阔的人群。2015年是监管年,监管是滞后于创新的。未来的监管将是一个良性的引导,规范市场的经营。
  “中国目前有3000多个县,网贷行业有2000家很正常,P2P的贷款容量目前是3000多亿,还不如商业银行的分行。未来网贷平台仍是新兴的市场领域,是一个很大的市场空间。未来网贷平台的发展是需求多元化、垂直细分化。”吴文雄告诉记者。

  昆明12月23日电(记者 马骞)记者23日从云南省交通运输厅获悉,金沙江中游库区航运基础设施综合建设项目23日在丽江市华坪开工。该项目的开工,将极大推进金沙江——长江航道对接,提升客货运吞吐量,云南航运发展将开启新篇章。

  今年云南省委、省政府提出了“推进五大基础设施网络建设5年大会战”的战略部署,要求努力构建互联互通、功能完备、高效安全、保障有力的路网、航空网、能源保障网、水网、互联网五大基础设施网络,形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系,从根本上改变基础设施落后状况。

  云南省交通厅相关负责人表示,此次开工的金沙江中游库区航运基础设施综合建设项目是云南省水路交通“十三五”规划中的重点建设项目,也是云南省政府5年大会战中路网建设的重点项目,由云南省港航投资建设有限责任公司负责建设。

  该工程段为金沙江中游两家人至观音岩(也称石鼓段—永兴段),全长约463公里,包括梨园、阿海、金安桥、龙开口、鲁地拉、观音岩6个水电库区,设有24座码头、123个停靠点、航道整治、相关的配套工程和设施建设,概算总投资25.4亿元,分两期实施,计划于2017年12月建设完成。

  项目建成通航后,可加速腹地经济、社会、城乡建设和旅游业的发展,待金沙江下游库区成库后,将完成金沙江—长江航道的对接,成为川南、滇北连接长江的经济纽带,形成绿色的水上运输大动脉,并加快滇西北地区交通发展,充分发挥滇西北区域和金沙江内河水运优势。此外,还将创新云南内河水运行业发展,推动云南水上交通运输服务,带动金沙江中游段丽江、大理、楚雄山区的经济发展。同时,也将构建滇川藏生态旅游圈,形成水运旅游航线,推动金沙江中游沿岸旅游业的发展。(完)