山西阳大铁路正式开工 察哈尔抗战遗址举办纪念抗战胜利活动

山西阳大铁路正式开工大寨首迎火车进村

    山西省省长李小鹏、常务副省长高建民与相关代表共同推动启动杆。 郭凯祥 摄

察哈尔抗战遗址举办纪念抗战胜利活动

图为人们正在通过察哈尔抗战图片展了解当年那段难忘的历史 乌瑶 摄

  阳泉5月28日电 (宋立超)28日,随着施工机械同时发出轰鸣,阳大铁路在山西省阳泉市正式开工建设。这条以阳泉北站为起点的现代化铁路,未来将直通山西省昔阳县大寨村。届时,这个以毛泽东“农业学大寨”而闻名于世的中国农业典型大寨村,将首次迎来火车的光临。

  据了解,阳大铁路起点位于石家庄到太原客运专线上的阳泉北站,途径阳泉市盂县,阳泉市的郊区平定县还有晋中市昔阳县,终点位于昔阳大寨村。正线全长79公里,设车站9座,采取新建和利用既有铁路两种方式实现,其中新建铁路从既有石太客专阳泉北站引出,向南经阳泉市盂县、郊区、平定县,新建铁路长41.98公里,设车站6座,分别为阳泉北站、盂县东站、河底站、郊区站、杨家庄站、阳泉东站;平定至昔阳大寨段利用既有阳涉铁路电化改造并增加客运功能,利用阳涉铁路35.114公里,设车站3座,分别为平定站、宁艾站、昔阳大寨站。客运设计行车速度为每小时120公里至160公里,项目建设工期为3年。

英雄纪念碑前举行仪式。 乌娅娜 摄

图为老战士签名缅怀先烈。 乌瑶 摄

图为老战士签名缅怀先烈。 乌瑶 摄

  锡林郭勒9月1日电 (乌娅娜乌瑶)“这可怎么写,我都快忘了。”90岁的抗日老战士李锡瑶从轮椅上颤颤巍巍地站起来,在纪念横幅上签下了自己的名字。

  9月1日,抗战老战士代表、群众代表、驻多伦县武警官兵、学生代表等500余人在内蒙古锡林郭勒盟多伦县烈士陵园参加“纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”活动。

  奏国歌、向烈士默哀、向烈士纪念碑敬献花篮、老战士代表发自肺腑的感慨发言、少先队员献唱《我们是共产主义接班人》……在当日现场,纪念仪式按部就班进行,参加人员都按照要求统一着装,黑色裤子白色衬衣,大家一排排在烈士纪念碑前站好,氛围庄严而肃穆。

  现场还有察哈尔抗战图片展,图文并茂地诉说着当年的故事。

  多伦抗战史就是中国军民抗击日本帝国主义侵略的一个历史缩影。

  在抗日战争、解放战争中,发生过察哈尔民众抗日同盟军收复多伦、苏蒙联军光复多伦、冀察热军区独立七师解放多伦三次抗击和民族解放的战役。察哈尔民众抗日同盟军收复多伦的壮举,使多伦成为在中国抗日战争史上最早的、具有一定规模的完全依靠自己的力量收复的第一座军事重镇。

  多伦县位于内蒙古自治区中部、锡林郭勒盟的东南部。背靠大草原,面向京津冀,距首都北京直线距离仅180公里,是内蒙古自治区距北京最近的旗县,也是锡盟地区连接东北与华北地区的交通枢纽。

  1933年,日本帝国主义侵占热河后,大举进犯察哈尔省,威胁整个华北地区。多伦作为察哈尔东部重镇,是长城口外的重要交通枢纽和军事要地,日本将其视为攻掠察哈尔的战略要地。7月7日,进攻多伦的战斗全面打响,吉鸿昌率领的同盟军与顽守多伦的日伪军激烈交战最终收复多伦。

  89岁的老兵刘义田,说起当年他了解的情况:“吉鸿昌将军收复多伦后,为进一步壮大抗日力量,在山西会馆组织召开万人抗曰动员大会,宣传抗日救国真理,号召群众参军抗日,大批多伦民众踊跃加入了抗日同盟军,但在国民党政府消极抗日政策下,多伦收复不久又一次沦落日寇手中,在长达12年的日伪统治时期,多伦人民在中国共产党领导下,进行了不屈不挠的艰苦抗争。1945年8月13日,苏联红军出兵多伦,日伪军队被全部歼灭,多伦再次重获新生。”

  刘义田老人感慨说:“在十多年抗战期间,多伦各界民众与全国各族人民万众一心、同仇敌忾,特别是吉鸿昌将军率抗日同盟军成功收复多伦,有力戳穿了“日军不可战胜”的神话,使当时低靡的抗日情绪受到极大鼓舞,给全国人民带来抗日御侮的希望。”

  阳大铁路全线贯通后,将与石太客专、石太铁路、阳涉铁路连在一起,向北与朔黄、京原、京包线相衔接,向南与邯长线、中南部铁路通道、太焦线相连通,形成东纵铁路快速通道。

  据介绍,该项目的建设对于阳泉乃至晋东地区的经济社会发展具有十分重要的意义。尤其对位于太行山中的大寨村来说,铁路的开通对于促进当地红色旅游发展和农副产品运输起到重要的推动作用。(完)

  锡林郭勒盟盟委书记张院忠说:“抗日战争的烽火硝烟虽已散去,但战争留给我们的记忆仍刻骨铭心;救亡图存的任务虽已完成,但民族复兴的事业仍任重道远。抗日战争孕育出的伟大抗战精神,依然是我们这个时代宝贵的精神财富,永远是激励我们克服一切艰难险阻、为实现中华民族伟大复兴而奋斗的强大精神动力。”(完)

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